1、当前，8号线二期、27号线一期和30号线一期等成都第四期建设规划及轨道交通资阳线（S3线）、市域（郊）铁路成都至眉山线（S5线）10条线路、274公里在建里程正全速推进，多个在建项目取得重要突破。10条在建线路中94座车站主体结构已封顶，盾构累计掘进设计总量的77%。
2、法律分析：据2020年12月26日媒体报道，成都轨道交通集团董事长胡庆汉表示“目前成都地铁在建176公里，十四五期间，根据成都市城市轨道交通第五期建设规划，争取申报150~200公里里程。 届时，成都地铁总运营及在建里程数会超过850公里。
3、成都轨道交通建成运营里程将超850公里。成都市住房和城乡建设局副局长王建新介绍，2017年至2022年，成都轨道交通建设投资强度连续五年位于全国前列，创造了在建规模最大、施工难度最高、环境挑战最强等多项纪录。其中仅2020年就一次性开通5条线路216公里，创造了年度开通线路最多、里程最长的行业记录。
4、到2020年地区生产总值达3000亿元以上，2025年实现再造一个产业成都目标。
《城市道路交通规划设计规范》中最新规定情况：一般规定城市道路系统规划应满足客、货车流和人流的安全与畅通；反映城市风貌、城市历史和文化传统；为地上地下工程管线和其它市政公用设施提供空间；满足城市救灾避难和日照通风的要求。城市道路交通规划应符合人与车交通分行，机动车与非机动交通分道的要求。
城市道路绿化规划与设计规范中对道路绿带设计规定内容如下：1 分车绿带设计1 分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0.75m。
道路绿地率应符合下列规定：1 园林景观路绿地率不得小于40%；2 红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%；3 红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%；4 红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
以居住街坊为基本单元组合各层级居住区。“居住街坊”尺度为150m～250m，相当于原《规范》的居住组团规模；由城市道路或用地边界线所围合，用地规模约2h_～4h_，是居住的基本生活单元。限定了住宅建筑最高80米/26层，通过层数及建筑高度两级来给建筑限高。
城市居住区规划设计规范（2019版）是中国城市规划设计研究院根据实践经验和国家发展需要，结合我国城市发展现状和前景，制定的适用于城市居住区规划设计的规范。规范的出台，彰显了我国城市规划设计领域的专业性，为城市建设保驾护航。
.2本规范适用于城市居住区的规划设计。0.3居住区按居住户数或人口规模可分为居住区、小区、组团三级。 各级标准控制规模，应符合 表0.3 的规定。0.3a居住区的规划布局形式可采用居住区-小区-组团、居住区-组团、小区-组团及独立式组团等多种类型。
非居住建筑间距，除经批准的详细规划另有规定外，应符合下列规定：（一）多层平行布置时，其间距不小于较高建筑高度的0倍，并不小于6米；垂直布置时，其间距不小于9米，山墙间距不宜小于6米。