1、漳港委托大连规划设计院完成了总体概念规划、中心镇区控制性详细规划、滨海区域城市设计。结合漳港实际，确定了“一带、两轴、三区”的城市发展结构。一带：将滨海岸线带状地块发展成滨海度假休闲带，发展休闲、娱乐、餐饮、水上运动等滨海旅游度假服务项目。
2、漳港地处长乐北乡与南乡的连接点上，与规划中的滨海新城结邻而居，加之又是福州国际机场的所在地，是省会城市的门户，海西的窗口，全境涵盖福州空港工业集中区、滨海工业集中区、金峰工业集中区等三大工业集中区，其区位之要、地位之重，无出其右。
3、漳港街道坐落在中国福建省的长乐市东部沿海区域，四面环抱，西接鹤上镇，南邻文武砂，北与湖南镇和金峰镇相邻。这片土地历史悠久，古时因其地处海滨港湾而闻名。有一个古老的传说，远古的先民从漳州市出发，沿着漳江航行，当他们发现这片美丽的港湾时，便决定在此安家落户，从而得名漳港。
1、改革再出发，深圳再扬帆。《中共中央国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》（下称《意见》）明确：“支持深圳加快建设全球海洋中心城市，按程序组建海洋大学和国家深海科考中心，探索设立国际海洋开发银行。
2、深圳，这座现代化的城市，再次迎来了改革的春风。《中共中央国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》指明了方向：支持深圳加快建设全球海洋中心城市，拟议中的海洋大学和国家深海科考中心，以及国际海洋开发银行的设立，都将为这一目标助力。
3、推动更多国际组织和机构落户深圳。支持深圳举办国际大型体育赛事和文化交流活动，建设国家队训练基地，承办重大主场外交活动。支持深圳加快建设全球海洋中心城市，按程序组建海洋大学和国家深海科考中心，探索设立国际海洋开发银行。
4、意见明确提出，支持深圳加快建设全球海洋中心城市，按程序组建海洋大学。由南方科技大学海洋科学与工程系讲席教授林间具体负责。
5、深圳正利用粤港澳大湾区等优势人才资源，加强人才工作，快速打造集聚高端人才的“创新高地”。全球海洋中心城市建设海洋经济和海洋科技是深圳未来的发展重点。作为全球海洋中心城市的目标城市，深圳以海洋经济和海洋科技为核心，不仅承载着深圳第二次“创新创业”的重任，也承载着向海发展的战略。
1、地产广告文案范文篇一： 生活流畅如一曲不曾被打断的歌谣。 潮流来来去去，生活本质朴实无华的自然情趣也没有半点贬值的迹象，我们深信那是让人内心宁静的永恒之美。而怎么样的喧嚣浮华与荣耀都终将归于平常。多年来，我们珍视自然给予的每一份馈赠，努力营造充满本质美好的社会环境和人文氛围，正如你之所见。
2、人生巅峰，府邸如画，尽享别墅级花园洋房的奢华与宁静。在繁华都市的核心，瞰世界于手中，尽显时代豪宅的尊贵。东方美学，居者之选，名仕静谧尊邸，每一寸空间都流淌着中国风的韵律。开盘在即，荣耀登场，引领豪宅新风尚。空间的艺术，理想居住，双层空间设计，满足生活与梦想的双重需求。
3、广告策略 （一）售前阶段 此阶段以市场推广和媒体互动为主，突出豪宅优势和服务。 ， 房地产广告文案范文 .利用报刊，以地产秀的形式分期介绍百仕达 红树西岸精心挑选的名置业顾问，让红树西岸置业顾问选拔赛的轰动效应继续蔓延，彰显红树西岸物业人员的服务风采。
1、建设方式及路段信息滨江大道一期A段（听海路﹣西乡大道）起于前海合作区桂湾片区，与前海听海路（现名为临海大道）地下立交以及桂庙路二期工程相接，以隧道形式穿越前海湾区，沿着沿江高速北侧以隧道、桥梁及地面道路的方式，最终上跨西乡大道形成全互通立交，沿线其他等级道路均形成右进右出的交叉。
2、青岛海底隧道的建设可以追溯到上世纪80年代。当时，青岛市南北城区之间的交通非常不便，需要通过繁忙的市区道路进行长途通行，给居民带来了很大的出行困难。为了改善这种情况，青岛市政府决定在滨海大道上建设一条海底隧道，以便有效地缓解交通压力。
3、我国的厦门、青岛胶州、香港、汕头等城市有海底隧道。具体如下：厦门海底隧道：翔安海底隧道（东通道）：大陆第一条海底隧道。全长695公里，隧道全长05公里，隧道洞总长9公里，海域段2公里，最深处位于海平面下约70米。两个主洞分别宽12米，双向六车道。
4、青岛海底隧道是青岛城市交通的一大亮点，它的总长度达到了797公里，连接了滨海大道南端与四川路北端。这个壮观的工程跨越胶州湾海域，其中海下部分长达095千米。设计规格为双向六车道，专为城市主干道而建，最高行驶速度可达每小时80公里。
5、胶州湾海底隧道通车后，将彻底改变两岸居民依赖渡轮出行的历史，大幅缩短东西两岸的通勤时间，实现半小时生活圈，极大地便利了人们的日常出行。 该隧道的建成，与青岛胶州湾大桥一道，形成了一条连接山东半岛滨海大道的重要交通纽带。
1、城区北向第二通道：工程全面提速 福州北贵安加速同城化 城区北向第二通道工程是福州城区经桂湖、贵安，连接连江城关的一条重要通道。项目南起晋安区新店镇泉头村，起点与规划的新店外环路相接，新建长约86公里的北岭隧道接至桂湖。
2、规划期限：福州市的规划期限为2011年至2020年，具体分为近期（2011-2015年）、远期（2016-2020年）和远景（2020年以后）。
3、福州3820工程是指福州市在20世纪90年代初期制定并实施的一项重大城市发展战略规划，其核心内容是通过一系列的工程和项目，推动福州市的经济、社会和环境的全面发展。这一规划的名称3820来源于其主要目标和任务的概括，即3年、8个方面、20项重大工程。
深圳发展海洋旅游业的两个例子为：龙岗区、深圳湾公园。龙岗区 龙岗区2000年旅游者人数为94万、 2011年旅游者人数达到1239万。增长了13倍。深圳的滨海旅游活动在政府的提倡下大力发展起来，沿海交通情况的改变也进一步促进了这一趋势的发展，滨海大道、S35S360以及盐坝高速陆续建成。
深圳发展海洋旅游业的两个例子如下：“广深港”海洋科技创新走廊：以前海扩区为契机，战略联动广州南沙、香港北部都会区， 串联珠江口东岸沿线区域及海域，聚集湾区海洋创新要素，以海洋战略新兴产业、海洋现代服务业为重点，引导科技创新资 源、高端服务要素集聚，形成“广深港”海洋科技创新走廊。
海洋产业和物流业。蛇口位于深圳湾沿岸，拥有良好的港口和物流基础条件，具备海运、陆运等多种运输方式的优势，从而催生了发达的海运物流业。这里的海洋产业包括海洋运输、海洋装备制造、海洋渔业等。物流业涵盖了仓储管理、配送服务、国际货运等多个方面，为蛇口的产业发展提供了强有力的支撑。
主题公园 随着城市化进程的发展，深圳也逐渐成为中国主题公园的发源地之一。从长隆欢乐世界、欢乐谷主题公园到华侨城欢乐海岸等，它们都被视为深圳旅游业不可替代的组成部分。其中，长隆欢乐世界是全球最大的海洋公园之一，也是国内万人疯狂追求的旅游胜地之一。
还能欣赏到南海的壮丽景色。此外，深圳的海洋科研事业也在不断发展，借助南海的丰富资源，进行海洋生态、海洋经济等多方面的研究和探索。总之，深圳临南海这一独特的地理位置优势为深圳的经济社会发展带来了巨大机遇。无论是海港产业、海洋旅游业还是海洋科研事业，南海都为深圳提供了广阔的发展空间。
可见，海洋经济是中国经济不可缺少的一个组成部分。 如今旅游产业已占世界国内生产总值的1/10，并在所有产业中成为GDP和雇佣的最大创出领域。旅游所产生的这种经济效益预计今后将在全世界不断上升而带动世界经济的更大发展，因此旅游产业将在21世纪成为世界经济的牵引车。