根据《城市公共交通设施设计规范》第六章第六条的规定，高边坡的设计需要专家论证，论证过程中需综合考虑交通安全、舒适性、稳定性、行驶速度以及结构和施工安全等多个因素，并且必须经过实际模拟试验的验证。
基坑开挖深度超过5米时，需要进行专家论证。 根据安居客官网信息，超过5米的基坑支护方案需要专家审核。 设计深基坑支护方案时，若开挖深度含5米以上，必须明确支护期限。 支护方案的有效性需要专家论证，并且需要相关单位的支持证明。
高边坡需要专家论证。对于土质边坡高度大于20m、小于100m或岩质边坡高度大于30m、小于100m的边坡需要专家论证。超过5米高边坡需专家论证超过5米的基坑支护需要专家论证。 对开挖深度超过5米（含5米）的深基坑支护专项施工方案设计，必须注明支护有效使用时限，必须完善专家论证及相关单位审批手续。
对于土质边坡高度大于20m、小于100m或岩质边坡高度大于30m、小于100m的边坡需要专家论证。需要经过论证的高边坡：高切坡：岩质边坡高度≥30米；岩土混合边坡高度≥25米且土层厚度≥4米；土质边坡高度≥15米。
对于土质边坡高度大于20m、小于100m或岩质边坡高度大于30m、小于100m的边坡需要专家论证。根据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》第十二条对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。实行施工总承包的，由施工总承包单位组织召开专家论证会。
需要专家论证。一级边坡一般高度小于等于30米，损坏很厉害；对于土质边坡高度大于20m、小于100m或岩质边坡高度大于30m、小于100m的边坡需要专家论证。一个边坡项目的各个阶段，需依据它的具体情况使用不一样的安全级别。
1、项目评审会发言1：尊敬的各位领导，各位专家：我代表天城县政府和全县50万人民，向莅临天城的各位领导、专家表示热烈的欢迎和衷心的感谢。天城县位于云南省东南部，拥有丰富的自然资源和优越的地理位置。天城县是一个多民族聚居的地区，拥有丰富的文化和历史。
2、项目评审会发言1 尊敬的各位领导，各位专家： 云南天巍浆纸有限责任公司《林（竹）浆一体化项目年产4万吨漂白商品浆工程建设项目水资源论证 报告 书》专家评审会于今天正式拉开序幕，这是天城县、红河州经济发展中的一件大事。
3、年在项目规划评审会上的致辞在**项目规划评审会上的致辞（18年7月28日）尊敬的各位专家、各位领导：大家好！今天，我们在此举行栖江蓝苑——金堂万亩生态蓝莓产业暨养生文化博览园项目规划评审会。
4、【篇一】 各位专家、各位领导，同志们：受济宁天凌农业科技有限公司和任城区长沟镇苗木协会委托，下面我就山东四方胜景农业科技示范园项目，向大家作以下汇报，不当之处，请各位专家给予批评和指正。
5、专家评审会上的讲话 各位领导，各位专家，同志们，朋友们：大家好！今天，我们运城市大西高铁客站周边片区控制性规划专家评审会，在这里成功召开。
6、云南天巍浆纸有限责任公司《林（竹）浆一体化项目年产4万吨漂白商品浆工程建设项目水资源论证报告书》专家评审会于今天正式拉开序幕，这是天城县、红河州经济发展中的一件大事。
1、中达咨询小编梳理相关内容，整理基坑支护专家评审，基本情况如下：专家的组成分析我国大、小地市都对基坑设计有评审和专家论证的管理规定，当然每个地方的操作与管理方式略有差异，大致是一样的，即所谓的专家审查。
2、深基坑工程 （一） 开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。（二） 开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。模板工程及支撑体系 （一） 工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模工程。
3、依据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》第十三条规定：专家论证会后，应当形成论证报告，对专项施工方案提出通过、修改后通过或者不通过的一致意见。专家对论证报告负责并签字确认。专项施工方案经论证需修改后通过的，施工单位应当根据论证报告修改完善后，重新履行本规定第十一条的程序。
4、以下是中达咨询小编梳理相关基坑支护专家评审相关内容，基本情况如下：基坑支护是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施。
5、有。首先基坑工程是一项具有危险性的工程，对于基坑的开挖需要专家审查和评审，具有一定的专业知识，而且他们还是政府管理工作最重要的环节之一，所以他们建设单位给的的意见是有用的。
6、方案评审应该是由甲方负责，深基坑专项施工方案需要进行专家论证的，应该给专家论证费，其实就是出场费，大约每人500元（各地有差别）。一般每场论证大约5位专家，深基坑专家评审就是施工单位组织的。
1、是的。因该道路可能会影响整个社会的发展，所以需要专家仔细研究该道路的设计，确保其合理性，并且他们的评审需要有充分的资料支持。市政道路一般指为了满足居民日常出行需要的社会公共实用的公共交通设施，是全面改善城市交通状况、促进城市健康发展的重要设施。
2、初步设计深度需要专家评审。初步设计文件内容、深度应符合相关标准。
3、初设审批前一般会由主管部门召集专家召开评审会，专家会在会上提出设计方案的修改意见以及投资控制的意见。评审会后设计院根据专家意见进行设计方案的调整和优化，报主管部门审批。未经初设审批的项目不得进入施工图设计。
4、需要。50万以内项目需要第三方评审单位或专家组通过对可行性研究报告审核，提出意见或建议，初步设计是需要第三方专家评审的。
5、建设项目初步设计评审 通常由当地建委设计管理部门组织，必须邀请规划、消防、环保、市政、人防等管理部门及各相关专业（建筑、结构、水、电、暖通等）的专家参加。甲方和设计单位旁听并解释疑难问题。评审场地由甲方提供，专家要付一定劳务费。
6、以石门县为例，市政工程的道路的全部审批手续流程如下：登记：窗口。责任权限：申请人将项目所报送资料送政务中心住建局窗口，窗口对申报事项进行登记。时限：1个工作日 受理：窗口。
1、月12日-14日，受国家发改委委托，中国铁路设计集团有限公司在长沙组织召开了《长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整》专家评审会。会议邀请了来自天津的12名专家组成专家组对《长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整》进行评估。
2、经对接市轨道集团，地铁四号线北延工程已获得国家发改委批复，且已纳入市轨道集团2023年重点项目建设清单，预计今年9月份启动建设。”据此，《长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整》已获得国家发改委批复。本次建设规划调整涉及1号线北延一期延伸线、4号线北延工程、7号线一期工程3个项目。
3、长沙市轨道交通线网规划顺利通过评审。来自中国国际工程咨询公司、省发改委、省建设厅、省长株潭一体化办公室、武广客运专线长沙筹备组、市有关部门负责人和来自北京、上海、广州、成都的国家级轨道交通规划专家及我省中南大学轨道交通专家出席了这次会议。
4、日前，受国家发改委委托，中国国际咨询公司组织国内专家对长沙轨道交通建设规划进行正式评审，也标志着长沙轨道交通建设规划正式进入国家评审阶段。长沙市建委副主任、市轨道办主任、市轨道交通集团总经理陈鲁青透露，如能顺利获批，长沙轨道交通将在明年正式开工建设。
5、不过，线路只是在初步规划中。根据国家发改委2017年3月15日批复的《长沙市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）》，长沙地铁3号线南延至湘潭北站并不在其列。上图中红色为三号线一期、绿色为三号线南延、黄色为五号线南延长、蓝色为空轨线路。
评审会邀请贵州师范大学地理与环境科学院院长安裕伦，省住建厅原总规划师、高级规划师凌崇盛等6位专家学者，对浙江大学城乡规划设计研究院规划建筑所及园林景观所等设计的四套方案进行评审。
南溪湿地公园位于长春市南部新城核心区域，建设工程南起南绕城（京哈）高速公路桥，北至南三环路桥，西起伊通河东岸规划滨河路，东至伊通河东岸规划堤防路，南北距离约3公里，规划占地面积约1平方公里。计划于2011年9月开工建设，预计2013年11月完工。
南溪湿地公园-城市戏台位于吉林省长春市南关区冠城国际。该景点是南溪湿地公园的一部分，该湿地公园位于长春市南部新城核心区域，西起亚泰大街，东至规划河堤，南邻南绕城高速公路，北抵南三环路，占地约310公顷，相当于4个南湖公园大小。
长春南溪湿地公园，伊通河贯穿其南北，河道自然长度78公里，地块内规划有污水处理厂。该工程，项目基地西起规划亚泰大街及伊通河滨河路，东至彩宇大街，南起南绕城高速公路，北至南三环桥，预计2013年11月完工。
仁寿县城南湿地公园还会修。城南湿地公园项目已完成施工图设计，正在进行财评，预计将于明年动工修建。2020年3月，《仁寿县城南湿地公园规划设计方案》初方案通过县规委会第34次会议审议，这意味着仁寿城南湿地公园“正式官宣落地”。