1、月10日晚，陕西安康境内，一辆河南大巴在西汉高速秦岭一号隧道口撞隧道墙壁，发生特别重大道路交通事故，致车内36人死亡、13人受伤。针对车祸隧道设计是否合理存在争议。有专家认为，三车道骤变两车道应该提前收紧。也有专家称相关规范没有明确规定必须提前收紧，但从交通安全方面考虑，应设置隔离栏。
2、事故简介记者11日从陕西省公安厅有关部门、宁陕县委有关部门获悉，10日23时34分许，西汉高速陕西段发生一起交通事故，目前已造成36人死亡13人受伤。
3、秦岭隧道特大交通事故的设计因素：隧道内部的视觉结构可能存在问题。长时间的驾驶在缺乏变化的隧道环境中，可能会对司机产生类似于催眠的效果，导致驾驶者出现疲劳、发呆或走神的情况。这种现象尤其在长途驾驶、司机已经感到疲劳时更为明显，增加了追尾的风险。
4、疲劳驾驶是事故发生的第一个原因。这不仅与个人因素有关，还反映了运输公司在管理上的不足。必须加强这方面的措施。 乘客安全措施的不足也是事故的严重问题。在安全带的使用上，一方面显示出乘客自身的安全意识不足，另一方面则暴露了客车安全管理制度的执行不力。
5、这个问题还是反映出运输公司的安全管理上力度不够。安全带的使用可以大大降低事故的死亡率和减轻伤亡。第三个是道路设计规划上，出事故的直行道的隧道口侧墙壁上应该施划反光板，转弯线附近设置摆放反光的锥桶作为警示标志也会对于提示驾驶员及时转方向规避隧洞口侧面墙壁。
6、年1月20日，隧道正式通车。世界最长的双洞高速公路隧道---秦岭终南山公路隧道。
发生了隧道事故的原因是因为突水，隧道在施工的过程中会穿过溶洞，如果遇到了地下的暗河系统，厚层里含有水泥沙砾石层，和与地表的水相连通大断裂破碎带等等，发生突然大量的涌水现象，它对于矿山以及隧道等等的地下工程施工有着较大的危害。
年7月29，云南一个正在建设的隧道突发事故。事故发生的原因主要是由于在隧道的挖掘过程中产生了应力释放，在力的作用下导致围岩缝隙扩大延伸，于是具有压力的地下水就通过这些缝隙而进入隧道。突泥涌水爆发的时候速度很快，工地人员根本没有时间撤离。因此这次事故造成的人员伤亡比较严重。
运行中的隧道结构性问题主要就是隧道其实是属于一个半封闭式的环境，出现问题只有进出口可以逃生，那么秩序问题也是需要关注的一个点；在建的隧道可能会出现突水突泥现象，导致在建段的坍塌，使施工人员被困在隧道内。
它发生前通常会有征兆，当岩石中积累的能量超过一定阈值，而探测手段又未能及时发现和消除这些能量时，就会发生突泥涌水。在隧道开挖过程中，由于防水层的减少，当不透水层的承载力无法抵御水头压力时，防水层被破坏，导致大量水流在短时间内迅速积聚，如果水流中混入了软填料，就可能形成泥浆。
这场自然灾害发生前就有征兆，岩石中积聚了大量能量。
1、有关“大隧道惨案”死亡人数在史学界颇有争议，说法很多，可将这些说法粗略地划分为三档，即“百人说”、“千人说”和“万人说”。 说法介绍百人说的下限为461人，上限为999人。百人说主要是国民政府官方的统计和说法。
2、年6月5日夜，重庆发生“六·五”防空大隧道惨案。重庆的防空设施极不完善。早在1939年6月11日日机来袭时，中山公园下的防空隧道内便因窒息而死伤妇女、儿童多人；1940年8月12日日机来袭时，左营街的防空隧道内又因窒息而死伤百余人。但未引起国民党当局的重视。
3、同时又发生推挤践踏，造成了骇人听闻的防空隧道惨案，史称“大隧道惨案”。大隧道惨案发生于1941年6月5日，这是中国抗战期间发生在大后方的最惨痛的事件，它与1938年6月9日的黄河花园口决堤、1938年11月13日的长沙大火，并称为抗战时期的中国三大惨案。
最近，郑州地铁发生了一起严重的事故，造成了多人死亡。据报道，这起事故是由于暴雨导致地铁隧道内积水过深，造成乘客被困而死亡。这起事故再次引起了人们对城市基础设施建设中的安全隐患的关注。
“郑州发布”在7月20日晚很快发布500人安全转移。当天晚上10点多到11点，陆续有视频发布证实沙口路地铁站有人员伤亡时，相关部门没有任何回应，当媒体公开报道之后，在7月21日凌晨3点50分发布消息称，5号线地铁有12人遇难，5人受伤。
一，郑州持续暴雨，行驶中地铁进水被淹大半 这个地铁是大多数人交通方式，而且现在这天带给人们很多方便，比其他的交通工具要更快，更安全，但是没有想到的是，这次郑州发发生暴雨，居然降水都已经进了地铁里面，可以见到，这是多么大的一场暴雨。
比如说郑州的地铁站内，还有各地的医院，在暴雨期间，我们最好还是找一些地势比较高的地方，因为现在整个郑州水深已经达到了大概1米左右，很多路面的积水都已经漫过我们的腿。